軸承負荷大小,套圈與軸或外殼間的過贏量取決于負荷的大小,較重的負荷采用較大的過贏量,較輕的負荷采用較小的過贏量。

滾動軸承的內徑尺寸和外徑尺寸是按標準公差制造的,軸承內圈與軸,外圈與座孔的配合松緊程度只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實現。軸承內圈與軸的配合采用基孔制,軸承外圈與座孔的配合采用基軸制。

軸承損壞情況有如車輪沖擊重創或軸桿硬度不夠致彎曲變形,會使軸承在運轉過程中偏向受力,會磨“內圓”和磨“外圓”,使軸承受力不均勻而損壞!

軸承損壞情況有軸承在外密封不好易進水,比如前輪右側軸承;電機不帶剎車端蓋內測軸承)與油封損壞,遇水會將軸承油洗刷掉,導致潤滑不良和產生銹,摩擦力使軸承磨壞“散架”。
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